قائمة الويب

البحث عن المنتج

لغة

يشارك

مصنوع بطريقة مخصصة غلاف الطائرة بدون طيار من ألياف الكربون
بيت / الصفحة الرئيسية / أجزاء على شكل خاص / الفضاء / غلاف الطائرة بدون طيار من ألياف الكربون
  • غلاف الطائرة بدون طيار من ألياف الكربون
  • غلاف الطائرة بدون طيار من ألياف الكربون
  • غلاف الطائرة بدون طيار من ألياف الكربون
  • غلاف الطائرة بدون طيار من ألياف الكربون

غلاف الطائرة بدون طيار من ألياف الكربون

يمكنها تقليل وزن هيكل الطائرة بحوالي 15% إلى 20% وزيادة الحمل الفعال؛ يمكنه أيضًا تبسيط معدات معالجة الطائرات بدون طيار، وتقليل عبء عمل التجميع، وتقصير دورة التصنيع، وتقليل تكلفة دورة الحياة الكاملة للطائرة بأكملها. يمكن تخصيص المعلمات.

اتصل بنا
الصفحة السابقة :غطاء رأس بغطاء رأس بمظلة خارجية من ألياف الكربون بدون طيارالصفحة التالية :لا توجد مقالة تالية
المعلمة
حاوية الطائرات بدون طيار · قالب مسبق الإعداد
غلاف الطائرة بدون طيار من ألياف الكربون
0.6-2.0 مم سمك الجدار
-40 إلى 110 درجة مئوية درجة حرارة الخدمة
65-85 المعدل التراكمي معامل الشد
نظرة عامة على المنتج
أغلفة الطائرات بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون عبارة عن حاويات هيكلية يتم تصنيعها من خلال القولبة المضغوطة مسبقة التقوية أو المعالجة بالأوتوكلاف، باستخدام نسيج قطني طويل 3K أو ألياف كربون أحادية الاتجاه مع مصفوفة راتنجات الإيبوكسي. تعمل القشرة كهدية ديناميكية هوائية وهيكل حامل لمنصات الطائرات بدون طيار متعددة المروحيات والأجنحة الثابتة. يتراوح سمك الجدار من 0.6 مم إلى 2.0 مم حسب حجم الإطار ومتطلبات الحمولة. يوفر معامل الشد الذي يتراوح بين 65-85 جيجا باسكال صلابة الالتوائية لتركيب المحور المحوري وعزل وحدة التحكم في الطيران. تتيح المقاومة السطحية التي تتراوح بين 10-100 أوم/متر مربع حماية من التفريغ الكهروستاتيكي بدون طلاءات إضافية. يدعم فريقنا الهندسي التصميم للتصنيع بما في ذلك تحسين زاوية السحب، ووضع رأس التثبيت، وتكامل نافذة الهوائي.
قدرات الشركة
01 العزل الكهربائي بقوة عازلة 15-20 كيلو فولت/مم لعزل الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة
02 مقاومة للحرارة تصل إلى 110 درجة مئوية، خدمة مستمرة للبيئات الحرارية ESC والبطارية
03 يتوفر تصنيف اللهب UL94 V-0 لهياكل الطائرات ذات السلامة الحرجة
04 تصميم قالب مخصص وإنتاج منخفض الحجم من 50 وحدة
المعلمات التقنية
هندسة الألياف 3K نسيج قطني طويل / UD مسبق التقوية
نظام الراتنج الايبوكسي (تيراغرام 120-135 درجة مئوية)
حجم الألياف 55-62%
سمك الجدار 0.6-2.0 ملم
قوة الشد 750-950 ميجا باسكال
معامل الشد 65-85 GPa
المقاومة السطحية 10-100 Ω/sq
القابلية للاشتعال UL94 V-0 (اختياري)
الانتهاء من السطح لمعان 90 غو / غير لامع
إدراجات التثبيت M2.5 / M3 مترابطة
تخفيض الكتلة
كثافة 1.55 جم/سم3 مقارنة بـ 2.70 جم/سم3 للألمنيوم. يتراوح وزن الهيكل من 35 إلى 120 جرامًا اعتمادًا على حجم هيكل الطائرة، مما يقلل من كتلة الإقلاع ويزيد من القدرة على التحمل أثناء الطيران.
شفافية الإشارة
يعمل خيار الطبقة الخارجية من الألياف الزجاجية غير الموصلة على تقليل توهين التردد اللاسلكي إلى أقل من 0.5 ديسيبل عند 2.4 جيجا هرتز و5.8 جيجا هرتز، مما يحافظ على استقبال GPS والقياس عن بعد.
مقاومة التأثير
يمنع انتشار الشقوق بعد سقوط 500 جرام من ارتفاع 1.5 متر على الخرسانة. ينجو من أحداث الهبوط الصعبة دون فشل هيكلي في نقاط التثبيت.
دقة الأبعاد
تحمل القالب ± 0.15 مم على أسطح التركيب. تضمن الإدخالات المُشكَّلة باستخدام الحاسب الآلي دقة موضع تبلغ ± 0.10 مم لواجهات gimbal ووحدة التحكم في الطيران.
سيناريوهات التطبيق
طائرات التفتيش بدون طيار متعددة المروحيات (DJI M300، Mavic 3 Enterprise)
منصات رسم الخرائط والمسح ذات الأجنحة الثابتة
سباقات FPV وهياكل الطائرات الحرة
حاويات الطائرات بدون طيار للرش الزراعي
مبيتات حمولة LiDAR وأجهزة استشعار مخصصة
ملاحظات التكامل
يجب أن تستخدم براغي التثبيت غسالات من النايلون لمنع التآكل الجلفاني بين مكونات الهيكل الكربوني ومكونات هيكل الطائرة المصنوعة من الألومنيوم.
قطر الثقوب المثقوبة مسبقًا 2.2 مم للبراغي M2؛ 2.7 ملم للبراغي M2.5. زاوية غاطسة 100 درجة لتركيب دافق.
يمكن دمج فتحات التهوية أثناء صب البطارية وتدفق هواء التبريد ESC دون إجراء عمليات تصنيع ثانوية.
الأسئلة المتداولة
هل تمنع ألياف الكربون إشارة GPS؟
تعمل ألياف الكربون غير المطلية على تخفيف إشارات التردد اللاسلكي. تشتمل الأغلفة الخاصة بنا على طبقة سطحية اختيارية من الألياف الزجاجية غير الموصلة تقلل من فقدان الإشارة إلى أقل من 0.5 ديسيبل، مما يسمح باستقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والقياس عن بعد دون وضع هوائي خارجي.
تكلفة القالب المخصص والمهلة الزمنية
تتراوح تكلفة قالب الألومنيوم من 1,800 إلى 2,500 دولار أمريكي حسب درجة التعقيد. مهلة 25-30 يومًا لتصنيع القالب. يتم تقديم قذائف العينة في غضون 5 أيام بعد اكتمال القالب للموافقة عليها.
إجراءات إصلاح القشرة التالفة
يمكن إصلاح الشقوق الصغيرة التي يقل حجمها عن 15 مم باستخدام حشو الإيبوكسي ورقعة الكربون. يتطلب الضرر الناتج عن التشقق الذي يتجاوز 30 بالمائة من مساحة اللوحة استبدال الغلاف. نحن نقدم أغلفة بديلة بتكلفة مخفضة لمطالبات الضمان.
i تم فحص جميع الأصداف عبر CMM للتأكد من تحمل موضع الثقب. تتضمن تقارير اختبار الدُفعات Tg وحجم الألياف والفحص البصري لكل IPC-A-600. العلامة التجارية OEM عبر النقش بالليزر متاحة.
المنتجات ذات الصلة
معلومات عنا
Jiangyin Dongli New Material Technology Co. ، Ltd.
تأسست شركة Jiangyin Dongli New Material Technology ، التي تأسست في عام 2018 ، متخصصة في تطوير الدورة الكاملة وإنتاج المواد المركبة الألياف عالية الأداء. مع مرفق 32،000 درجة مئوية ، بما في ذلك ورش العمل التي يتم التحكم فيها بالمناخ ومنطقة تنقية 100000 من الدرجة ، فإننا نقدم الابتكار والدقة والجودة عبر الفضاء والسيارات والرياضة.
نحن الصين غلاف الطائرة بدون طيار من ألياف الكربون الشركة المصنعة و مصنوع بطريقة مخصصة غلاف الطائرة بدون طيار من ألياف الكربون مصنع. Jiangyin Dongli New Materials Tech. تم تأسيس شركة Co. ، Ltd. في عام 2018 ، والتي تغطي مساحة 32000 متر مربع. إنه مصنع واحد مع التحكم الكامل في العملية.
يمكننا البحث والتطوير والتصنيع:
1. نسج وأقمشة الألياف ذات الأداء العالي ؛
2. المنتجات المركبة مع AutoClave/ RTM/ RMCP/ PCM/ WCM وعملية الرش.
شهادة الشرف
أخبار
تواصل على اتصال